Tipe Properti : Tanah Disewakan
Alamat : Jalan Godean, Sleman
Kota : Yogyakarta
Luas Tanah : 215m2
Harga : 300,-
Keterangan : Jual/sewa jalan Godean km 8.5 cocok utk usaha ==jln Godean==dpn kecamatan. utk usaha. ruko, di daerah padat dan lalu lintas jalan sangat padat.3jt/m. total 215m2 lebar depan 10m. (bentuk L) belakang lebar. sdh pondasi keliling+urug. SHM a/n sendiri.diapit oleh ruko2. ..BOLEH SEWA NEGO ABIS.. ALAMAT / LOKASI : pinggir jalan godean, tepat depan kecamatan., godean orang jogja +60167279048 orang.jogja@yahoo.com

Pembilasan Searah Pada Mesin Diesel

Motor diesel yang berdaya besar yang memiliki siklus dua langkah umumnya memiliki efisiensi volumetrik yang lebih besar bila dibandingkan dengan motor diesel dengan siklus empat langkah, oleh karena dewasa ini mesin diesel dengan kapasitas besar,rata-rata mengunakan siklus dua langkah. Faktor penting dalamsiklus operasi dua langkah adalah pembilasan, karena pembilasan sangat menentukan unjuk kerja pembakaran dalam siklus selanjutnya.

Dewasa ini hampir semua motor diesel siklus dua langkah daya besar menggunakan sistem pembilasan searah. Pada proses siklus dua langkah ini pembilasan terjadi dengan bantuan turbocharger yang digerakkan oleh turbin yang energinya diambilkan dari gas buang (exhaust gas). Penggunanaan turbocharger dimaksdukan untuk meningkatkan volume udara yang masuk dalam silinder. Akibat dari dikompresinya udara oleh turbocharger, temperature udara sedikit naik dan ini akan menrunkan massa jenis (density) udara itu sendiri, akibatnya effiesensi volumetrinya hanya meningkat sedikit. Dengan memasang sistem pendingin setelah turbocharger, densitas udara dapat ditingkatkan kembali sehingga effisiensi volumetriknya meningkat kembali.

Udara pembilasan juga akan mendorong gas sisa pembakaran yang belum keluar melalui katup buang di kepala silinder, lurus dari bagian bawah ke bagian atas silinder. Karena aliran udara pembilas yang lurus maka efisiensi pembilasannya menjadi tinggi. Aliran udara pembilas yang lurus akan mengurangi kecenderungan terjadinya turbolensi udara dan juga terjadinya pencampuran antara udara pembilas (fresh air) dengan gas sisa pembakaran menjadi berkurang. Dengan pembilasan udara yang lebih baik ini, juga akan meningkatkan kualitas pembakaran, sehingga tekanan efektif rata-rata meningkat dan unjuk kerja mesin secara umum akan lebih baik.

Turbo Intercooler

Turbo Intercooler di kenal sebagai pendingin udara charge,berguna untuk meningkatkan efisiensi induksi sistem dengan mengurangi induksi udara panas yang dibuat oleh turbo charger dan membuat pembakaran lebih menyeluruh.
Untuk lebih singkat pemahaman kita, turbo inter cooler bertugas untuk menghisap udara dari luar dan memadatkanya kedalam mesin sehingga mendapatkan campuran udara dan keefektifan bahan bakar yang mengakibatkan bertambahnya tenaga pada mesin.!hehe,,bingung aku ngringkes nya.,,pada dasarnya kayak gitu....

V-tech

Sistem yang VTEC metode sederhana mesin endowing dengan beberapa profil camshaft dioptimalkan untuk kecepatan RPM rendah dan tinggi.

Terdapat dua cam lobe actuating setiap katup, satu dioptimalkan untuk RPM rendah demi stabilitas & efisiensi bahan bakar,

yang satu lagi dirancang untuk memaksimalkan RPM tinggi dan output daya. Beepindah di antara dua lobus cam dikontrol oleh ECU yang memperhitungkan tekanan oli mesin,

suhu mesin, kecepatan kendaraan, kecepatan mesin dan posisi throttle.

Dengan menggunakan input, ECU diprogram untuk berpindah dari angkatan rendah menjadi angkatan tinggi cam lobes ketika kondisi output mesin akan ditingkatkan.

Pada titik saklar solenoida adalah actuated yang memungkinkan tekanan minyak dari spul katup untuk mengoperasikan pin penguncian

yang mengikat pengikut cam RPM tinggi ke rpm yang rendah.

Dari titik ini, para popet katup membuka dan menutup sesuai dengan profil angkat tinggi, yang membuka katup lebih lanjut dan untuk waktu yang lebih lama.

Saklar-titik di atas adalah variabel, antara minimum dan titik maksimum, dan ditentukan oleh beban mesin.

Yang beralih kembali dari rpm tinggi ke rendah Cams ditetapkan terjadi pada kecepatan mesin yang lebih rendah daripada up-saklar untuk menghindari situasi di mana mesin

diminta untuk beroperasi secara kontinu pada atau di sekitar titik switch-over.

Sistem DOHC diperkenalkan tahun 1989 oleh Honda Integra dan Civic CRX Sir model yang dijual di Jepang dan Eropa,

yang menggunakan 160 bhp (120 kW) varian dari mesin B16A. Pasar AS melihat sistem VTEC pertama dengan diperkenalkannya tahun 1991 Acura NSX,

yang menggunakan VTEC DOHC V6 dengan 290 bhp (220 kW). Mesin VTEC DOHC segera muncul di kendaraan lain, seperti tahun 1992 Acura Integra GS-R (B17A mesin 1,7 liter).

Dan kemudian di tahun 1992 Honda Prelude VTEC (H22 mesin 2.2 liter dengan 195hp) dan Honda Del Sol VTEC (B16 mesin 1,6 liter).

Honda juga terus mengembangkan varietas lain dan hari ini menawarkan beberapa jenis VTEC, seperti i-VTEC dan i-VTEC Hybrid.

Alat Ukur

Perbaikan otomotif memerlukan pengukuran yang presisi. Kita harus memahami sepenuhnya  fungsi dan cara menggunakan alat pengukur. Khususnya seperti vernier calipe, inside dan outside micrometer, dial dan vacuum gauge, cicuit tester, dwell angle tester dan timmingadvancer tester.

Panjang dan beratnya dapat dinyatakan dalam berbagai macam satuan antaralain meter dan kilogram.

Momen Mesin

Momen mesin adalah nilai yang menunjukkana gaya putar atau twistinr force pada output mesin (poros engkol). Nilai ini dinyatakan dalam satuan Newton Meter (N-M) dan dihitung sebagai berikut :

T = N x r

T = Moment
N = Gaya
r = Jarak

Newton adalah unit pengukuran gaya dan mempunyai hubungan dengan kgf, metode lama sebagai berikut :

1kgf = 9,80665 N

Lubang Silinder dan Langkah Torak

Mesin bisa diklarifikasikan dalam 3 tipe oleh perbandingan diameter lubang silinder ( cylinder bore ) dengan langkah torak .

long stroke engine : Mesin yang langkah torakna lebih panjang dari pada diameter silinder.

Squere engine : mesin yang sama angkah toraknya dengan diameter silinder.

Short stroke ( Over Squere ) Engine : Mesin yang langkah toraknya lebih pendek dari pada diameter silinder.

Pada kecepatan mesin yang sama (rpm poros engkol ) Kecepatan torak pada squere engine atau over-squere engine lebih rendah dari pada long stroke engine. Ini berarti, bahwa silinder, torak dan pegas torak keausanya dapat berkurang dengan menggunakan Squere atau Over-squere engine. Selain itu tinggi mesin juga berkurang, maka squere dan over-squere engine banyak digunakan untuk mobil penumpang.